ข้อเท็จจริงที่เรียบง่ายและสำคัญสำหรับการต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ สล็อตเว็บตรง แตกง่าย คนร่ำรวยใช้พลังงานมากกว่า ดังนั้นจึงมีความรับผิดชอบในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกมากกว่าคนที่ร่ำรวยน้อยกว่า และเนื่องจากความไม่เท่าเทียมกันของรายได้และความมั่งคั่งเพิ่มขึ้นทั่วโลกในช่วง 40 ปีที่ผ่านมา คนรวยได้บริโภคมากขึ้นเรื่อยๆ เมื่อเทียบกับตัวเลขของพวกเขา ความไม่เท่าเทียมกันของพลังงานเพิ่มขึ้นควบคู่ไปกับความไม่เท่าเทียมกันของรายได้
แต่ลักษณะที่แน่นอนของความสัมพันธ์ระหว่างรายได้และความไม่เท่าเทียมกันของพลังงานยังคงคลุมเครืออยู่บ้าง โดยมีการศึกษาจำนวนมากที่ดำเนินการภายในประเทศหรือระหว่างประเทศ แต่มีการศึกษาเพียงไม่กี่ชิ้นที่ใช้ชุดข้อมูลทั่วโลกที่ครอบคลุม หากปราศจากภาพรวมในระดับสากลที่กว้างไกลนั้น เป็นเรื่องยากที่จะเข้าใจภาพรวมของความไม่เท่าเทียมกันของพลังงาน และด้วยเหตุนี้จึงพัฒนานโยบายด้านสภาพอากาศและพลังงานอย่างมีประสิทธิผลเพื่อตอบโต้
บทความใหม่ในNature Energyจากนักวิจัยที่มหาวิทยาลัย
ลีดส์ได้อุดช่องว่างนั้น โดยดึงข้อมูลจากแหล่งข้อมูลขนาดใหญ่สองแห่ง: ฐานข้อมูลการบริโภคทั่วโลก (GCD) ของธนาคารโลกและการสำรวจงบประมาณครัวเรือนของ Eurostat เมื่อป้อนข้อมูลดังกล่าวลงในแบบจำลอง พวกเขาก็ได้ข้อสรุปที่น่าสนใจหลายประการ
การศึกษาเริ่มต้นโดยการคำนวณพลังงานฟุตพริ้นท์ทั้งหมด ซึ่งรวมถึงการใช้พลังงานทางอ้อม กล่าวคือ พลังงานที่ “รวบรวม” ในวัสดุต่างๆ ของสินค้าและบริการที่หลากหลาย โดยตรวจสอบว่าใครซื้อบริการเหล่านั้น และการเปลี่ยนแปลงนั้นเป็นอย่างไรเมื่อรายได้เพิ่มขึ้น
และคำนวณ “ความยืดหยุ่นของรายได้ของอุปสงค์” ของผลิตภัณฑ์ ซึ่งเกี่ยวข้องกับความต้องการสินค้าหรือบริการที่เปลี่ยนแปลงไปตามการเปลี่ยนแปลงของรายได้ บอกว่ารายได้ลดลง 1 เปอร์เซ็นต์ ความต้องการสินค้าลดลงเท่าไหร่? หากอุปสงค์ลดลง 1 เปอร์เซ็นต์ ความยืดหยุ่นของรายได้ของอุปสงค์จะเท่ากับ 1 หากอุปสงค์ลดลงมากกว่า 1 เปอร์เซ็นต์ ความยืดหยุ่นจะมากกว่า 1 นักเศรษฐศาสตร์มองว่าสิ่งนี้เป็น “สินค้าฟุ่มเฟือย” หากอุปสงค์ลดลงน้อยกว่า 1 เปอร์เซ็นต์ ความยืดหยุ่นจะต่ำกว่า 1 นักเศรษฐศาสตร์มองว่าสิ่งนี้เป็น “สินค้าพื้นฐานที่ดี”
Students walk along the sidewalk beside a school bus in front of a school.
สินค้าพื้นฐานคือสิ่งที่เราไม่สามารถหรือไม่ซื้อได้น้อยมาก แม้ว่ารายได้ของเราจะลดลงก็ตาม สินค้าฟุ่มเฟือยเป็นสิ่งที่เราซื้อมากขึ้นเมื่อเราร่ำรวยขึ้น
การศึกษานี้พยายามที่จะทำความเข้าใจว่าสินค้าและบริการใดที่ใช้พลังงานมากที่สุด รายการใดเป็นสินค้าพื้นฐานและสินค้าฟุ่มเฟือย และการจัดจำหน่ายสินค้าและบริการเหล่านั้นเปลี่ยนแปลงไปอย่างไรเมื่อรายได้เพิ่มขึ้น
ดำเนินการวิเคราะห์กลุ่มประชากร 374 กลุ่มใน 86 ประเทศ
และติดตามสินค้าอุปโภคบริโภคและบริการทุกประเภท เพื่อให้สามารถเปรียบเทียบรายได้และการใช้พลังงานจากแอปเปิลกับแอปเปิลในวงกว้างอย่างไม่ธรรมดา
แล้วมันเจออะไร? โดยสรุป เมื่อผู้คนร่ำรวยขึ้น พวกเขาใช้จ่ายมากขึ้นในการขนส่ง (รถยนต์ เรือ เครื่องบิน วันหยุด) ซึ่งเป็นหนึ่งในกลุ่มผู้บริโภคที่ใช้พลังงานมากที่สุด เนื่องจากคนที่ร่ำรวยขึ้นหันไปหาสินค้าที่ใช้พลังงานมากขึ้น ช่องว่างด้านพลังงานจึงเพิ่มขึ้นเร็วกว่าช่องว่างของรายได้ สิ่งนี้ชี้ให้เห็นถึงบทเรียนเชิงนโยบายที่สำคัญ รวมถึงบางส่วนเกี่ยวกับวิธีที่สหรัฐฯ ควรตอบสนองต่อ Covid-19
ลองดูข้อสรุป แล้วเราจะพิจารณาผลกระทบของนโยบาย
สินค้าและบริการที่เน้นพลังงานที่คนรวยชอบ
ด้วยความเข้มของพลังงานเป็นแกนเดียวและความยืดหยุ่นของรายได้เหมือนกับอีกแกนหนึ่ง จึงเป็นไปได้ที่จะวางแผนสินค้าและบริการบนแผนภูมิแบบสองต่อสองแบบพื้นฐาน โดยมีสี่ด้าน: ความเข้มต่ำพื้นฐาน, ความเข้มสูงพื้นฐาน, ความเข้มต่ำระดับหรูหรา และระดับความหรูหราสูง ความเข้ม:
ความเข้มของพลังงานและความยืดหยุ่น
ความหมองคล้ำคือการใช้พลังงานทางอ้อม วงกลมแสงเป็นการใช้พลังงานโดยตรง พลังงานธรรมชาติ
กราฟนี้มีหลายอย่างให้ดึงออกมา แต่มีสองสิ่งที่ดูเหมือนเกี่ยวข้องกับนโยบายโดยเฉพาะ
หนึ่งคือความร้อนและไฟฟ้าเป็นประเภทที่ไม่ปกติ ซึ่งในคราวเดียว ใช้พลังงานมากผิดปกติ และรายได้ไม่ยืดหยุ่นอย่างผิดปกติ แม้แต่คนจนก็ไม่สามารถซื้อได้น้อยลง ตรงกันข้าม มีเพียงความร้อนและไฟฟ้าที่คนสามารถใช้ได้ แม้แต่บ้านหลังใหญ่
ประการที่สอง ยกเว้นเครื่องใช้ไฟฟ้า จตุภาคบนขวา ซึ่งเป็นสินค้าฟุ่มเฟือยที่ใช้พลังงานสูง เต็มไปด้วยการเคลื่อนไหว: ยานพาหนะ เชื้อเพลิงยานพาหนะ การบิน และวันหยุด สิ่งที่คนร่ำรวยทำมากที่สุดคือต้องเคลื่อนไหวร่างกายมากขึ้น ในรถยนต์ เรือ และเครื่องบิน
โดยที่ในใจ ให้ดูที่แผนภูมิสองด้านล่าง ทางด้านซ้ายคือรอยเท้าพลังงานที่วางแผนเทียบกับรายได้ (“รายจ่าย”) มันแสดงให้เห็นข้อเท็จจริงที่คุ้นเคยว่า พลังงานของผู้คนเพิ่มขึ้นควบคู่ไปกับรายได้ของพวกเขาในรูปแบบ “sublinear” (ไม่ใช่แบบตัวต่อตัว) เมื่อผู้คนร่ำรวยขึ้น พวกเขาใช้พลังงานมากขึ้น แต่ผลกระทบจะเด่นชัดน้อยลงที่ระดับบนสุดของมาตราส่วนรายได้
แต่แผนภูมิทางขวาจะใกล้เคียงกันมากขึ้นเล็กน้อย และพบว่าความไม่เท่าเทียมกันของรอยเท้าพลังงานเพิ่มขึ้นในแบบซูเปอร์ลิเนียร์เมื่อเทียบกับความไม่เท่าเทียมกันของรายได้ กล่าวคือ เมื่อความไม่เท่าเทียมกันของรายได้เพิ่มขึ้น ความไม่เท่าเทียมกันของรอยเท้าพลังงานก็เพิ่มขึ้นเร็วขึ้นอีก
ความไม่เท่าเทียมกัน พลังงาน และรายได้
พลังงานธรรมชาติ
ทำไมสิ่งนี้ถึงเป็นเรื่องจริง?
เราเห็นมันในแผนภูมิแรก เมื่อผู้คนร่ำรวยขึ้น พวกเขาไม่เพียงแค่ซื้อสิ่งที่พวกเขาซื้อมากขึ้นเมื่อพวกเขามีน้อยลง พวกเขาเริ่มซื้อของประเภทต่างๆ สินค้าฟุ่มเฟือย และปรากฎว่าสินค้าฟุ่มเฟือยที่พบบ่อยที่สุด (เดินทางไปรอบๆ มากขึ้น) ใช้พลังงานมากกว่าสินค้าพื้นฐานส่วนใหญ่
เพื่อให้เข้าใจถึงความไม่เท่าเทียมกันของพลังงานโดยสิ้นเชิงและมีความเข้มข้นในหมวดหมู่ใด ให้ดูตารางนี้ ( ค่าสัมประสิทธิ์จิ นีที่สูงขึ้น หมายถึงความไม่เท่าเทียมกันมากขึ้น):
ความไม่เท่าเทียมกันของพลังงาน
พลังงานธรรมชาติ
10 เปอร์เซ็นต์แรกของสเปกตรัมรายได้ทั่วโลกใช้พลังงานขั้นสุดท้าย 20 เท่าเมื่อเทียบกับ 10 เปอร์เซ็นต์ต่ำสุด
ตัวเลขดังกล่าวโดดเด่นเป็นพิเศษสำหรับการขนส่ง โดยที่ 10 เปอร์เซ็นต์แรกใช้เชื้อเพลิงรถยนต์และการใช้งานมากเป็น 187 เท่าของ 10 เปอร์เซ็นต์ด้านล่าง “ในการขนส่งทางบก 50% ล่างจะได้รับพลังงานที่ใช้ไปมากกว่า 10% เล็กน้อย” รายงานกล่าว “และในการขนส่งทางอากาศ พวกเขาใช้พลังงานน้อยกว่า 5%” ในทางกลับกัน 10 เปอร์เซ็นต์แรกใช้พลังงานประมาณ 45 เปอร์เซ็นต์ของพลังงานการขนส่งทางบก และ 75% ของพลังงานการขนส่งทางอากาศ ตามที่ CEO ของ Boeing ระบุไว้ในปี 2017ว่าด้วยการฉลองให้กับศักยภาพการเติบโตของบริษัทของเขาอย่างไม่รู้จบ ซึ่งประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์ของผู้คนในโลกนี้ไม่เคยบินมาก่อน
สินค้าพื้นฐานที่ใหญ่ที่สุด (ความร้อนและไฟฟ้า) และสินค้าฟุ่มเฟือยส่วนใหญ่ (โดยเฉพาะการขนส่ง) ใช้พลังงานเป็นจำนวนมาก สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไรสำหรับนโยบายสภาพภูมิอากาศและพลังงาน?
ผลกระทบของความไม่เท่าเทียมกันของพลังงานสำหรับนโยบายการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ
การศึกษาคาดการณ์การใช้พลังงานตลอดช่วงกลางศตวรรษ และพบว่าหากไม่มีการปรับปรุงประสิทธิภาพพลังงาน “รอยเท้าพลังงานจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าภายในปี 2573 และมากกว่าสามเท่าภายในปี 2593 โดยครึ่งหนึ่งของการเพิ่มขึ้นเกิดขึ้นในอินเดียและจีน” ด้วยรายได้ที่เพิ่มขึ้น การใช้จ่ายที่มากขึ้นจะเปลี่ยนจากสินค้าพื้นฐานเป็นสินค้าฟุ่มเฟือย โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขนส่ง ซึ่งอย่างน้อยที่สุดในขณะนี้ก็ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงฟอสซิลเป็นหลัก และนั่นอาจเป็นหายนะสำหรับสภาพอากาศ
ตามที่ฉันเห็น มีความหมายเชิงนโยบายอย่างน้อยสามประการในงานนี้
อย่างแรก อย่างที่เหยี่ยวสภาพอากาศพูดมาหลายปีแล้วว่า ประสิทธิภาพการใช้พลังงานมีความสำคัญต่อการลดคาร์บอน ความต้องการพลังงานขั้นสุดท้ายไม่สามารถปล่อยให้เพิ่มขึ้นได้มากเท่าที่คาดการณ์ไว้ในขณะนี้ มันจะครอบงำความพยายามในการเปลี่ยนเทคโนโลยีที่สะอาดกว่าสำหรับเชื้อเพลิงฟอสซิลของพวกเขา ประสิทธิภาพสามารถช่วยลดความต้องการความร้อนและไฟฟ้า ซึ่งสามารถช่วยประหยัด (โดยเฉพาะผู้มีรายได้น้อย) และเจ้าของบ้านด้วยเงินจำนวนมาก และช่วยให้หมวดหมู่นี้ใช้พลังงานน้อยลงและรายได้มีความยืดหยุ่นมากขึ้น
ประการที่สอง จำฟองสีเหลืองขนาดใหญ่สองฟองในแผนภูมิแรก ความร้อนและไฟฟ้า และเชื้อเพลิงรถยนต์ เมื่อรวมกันแล้วคิดเป็นประมาณสองในสามของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั่วโลก และสามารถแยกคาร์บอนออกได้ด้วยกลยุทธ์เดียวกัน กล่าวคือทำให้ทุกอย่างเป็นไฟฟ้า : ย้ายการผลิตไฟฟ้าทั้งหมดไปใช้แหล่งที่ปลอดคาร์บอน แล้วเปลี่ยนความร้อนและการขนส่งเป็นไฟฟ้าให้มากที่สุด
รถยนต์พลังงานแสงอาทิตย์
พวกเสรีนิยมในอนาคตต้องการ Shutterstock
การใช้พลังงานไฟฟ้าจะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนในประเภทที่ใหญ่ที่สุดของการใช้จ่ายด้านพลังงานอย่างเข้มข้นที่ทุกคนทำ (ความร้อนและไฟฟ้า) และประเภทที่ใหญ่ที่สุดของการใช้จ่ายด้านพลังงานที่เข้มข้นที่สุดที่ทำโดยรายได้สูง (เชื้อเพลิงรถยนต์)
แต่เนื่องจากความร้อนและไฟฟ้าเป็นตัวแทนของสินค้าพื้นฐาน จึงไม่เหมาะที่จะจัดการกับพวกเขาด้วยกลไกการกำหนดราคา เช่น ภาษี ซึ่งมีแนวโน้มที่จะถดถอยและกระทบกระเทือนคนจนมากที่สุด มาตรฐานการปฏิบัติงานและการลงทุนภาครัฐขนาดใหญ่มีความเหมาะสมกว่า น้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์เป็นสินค้าฟุ่มเฟือยเป็นเป้าหมายราคาที่ดีกว่า
อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ยังคงทิ้งปัญหาที่พลังงานจำนวนมากใช้ในจตุภาคบนขวา ซึ่งเป็นสินค้าฟุ่มเฟือยที่ใช้พลังงานสูง ซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง นั้นยากที่จะกำจัดคาร์บอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเดินทางทางอากาศและทางเรือ (และแพ็คเกจพักผ่อน) เป็นสิ่งที่ต้องทำ แม้แต่การเดินทางด้วยรถยนต์ขนาดเล็กซึ่งมีกลยุทธ์ในการขจัดคาร์บอนออกอย่างตรงไปตรงมา ก็ต้องใช้เวลาในการกำจัดคาร์บอน และแบบจำลองสภาพภูมิอากาศแสดงให้เห็นว่าเราไม่มีเวลามาก
ตรรกะนี้นำไปสู่ข้อสรุปเชิงนโยบายที่สามอย่างเลี่ยงไม่ได้: วิธีเดียวที่จะกำจัดคาร์บอนของสินค้าและบริการที่ใช้พลังงานมากที่สุดได้อย่างรวดเร็วเพียงพอคือให้คนร่ำรวยเปลี่ยนพฤติกรรมและบริโภคอาหารให้น้อยลง
พูดกว้างๆ มีสองวิธีในการทำสิ่งนี้ให้สำเร็จ ประการแรกคือการลดความไม่เท่าเทียมกันของรายได้โดยรวมด้วยภาษีเงินได้แบบก้าวหน้าหรือภาษีความมั่งคั่ง เนื่องจากความไม่เท่าเทียมกันของรายได้ก่อให้เกิดปัญหาอื่นๆ มากมายนอกเหนือจากการบริโภคสินค้าและบริการที่เน้นพลังงานอย่างไม่สมส่วน นี่จึงดูเหมือนเป็นแนวทางที่มีแนวโน้มดี
ประการที่สองคือการลดความไม่เท่าเทียมกันของพลังงานภายในหมวดหมู่เฉพาะ ซึ่งสามารถทำได้ด้วยการเก็บภาษีเป้าหมายตัวอย่างเช่น ภาษีสำหรับการบินชั้นหนึ่ง เรือสำราญและเรือยอทช์ แพ็คเกจวันหยุด หรือสินค้าฟุ่มเฟือยที่ใช้พลังงานสูงอื่นๆ นอกจากนี้ยังสามารถทำได้ด้วยการแบ่งเขต การทำให้หนาแน่น การขนส่งสาธารณะและหลายรูปแบบ และนโยบายอื่นๆ ที่ช่วยลดความจำเป็นในการเดินทางด้วยรถยนต์คนเดียวที่ใช้พลังงานมาก
ปัญหาคือ ในระบบการเมืองที่ครอบงำโดยคนมั่งคั่ง มีความอยากอาหารเพียงเล็กน้อยสำหรับภาษีจากนิสัยของคนมั่งคั่ง “ปัญหาด้านสภาพอากาศเกิดจากพวกเราที่มีผู้ปล่อยก๊าซเรือนกระจกสูง — นักการเมือง นักธุรกิจ นักข่าว นักวิชาการ” เควิน แอนเดอร์สัน นักวิทยาศาสตร์ด้านสภาพอากาศกล่าวกับบีบีซี “เมื่อเราบอกว่าไม่มีความอยากอาหารสำหรับภาษีที่สูงขึ้นในการบิน แสดงว่าเราไม่ต้องการที่จะบินน้อยลง”
“โควิด-19 ชี้ให้เห็นถึงขนาดของการหยุดชะงักที่ห่างไกลจากบรรทัดฐานของเรา” ซึ่งจำเป็นต่อการจัดการกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศอย่างเพียงพอ แอนเดอร์สันบอกฉัน “แต่ด้วยเหตุผลที่แตกต่างกันดังกล่าวและในระยะสั้น (ที่หวังไว้) เท่านั้น”
ไม่ใช่ว่าการตอบสนองของ Covid-19 เป็นแรงบันดาลใจ
ให้เกิดความหวังอย่างมากเช่นกัน สัญชาตญาณของประธานาธิบดีทรัมป์คือการปกป้องสินค้าและบริการที่ใช้พลังงานสูงซึ่งคนรวยส่วนใหญ่ชอบ “สายการบินจะเป็นที่ 1” เขากล่าวเกี่ยวกับการช่วยเหลือโคโรนาไวรัส เขายังกล่าวถึงโรงแรมและเรือสำราญอีกด้วย
“ผลลัพธ์ของเราเน้นว่าการจัดลำดับความสำคัญทางเศรษฐกิจของรัฐบาลทำให้วิกฤตโควิด-19 แย่ลง” ดร.จูเลีย สไตน์ เบอร์เกอร์ กล่าว เธอเป็นศาสตราจารย์ที่ลีดส์ ผู้เขียนร่วมในการศึกษานี้ และเป็นผู้นำโครงการLiving Well Within Limits “นับตั้งแต่เริ่มต้น [ของวิกฤต] มีความลังเลที่จะควบคุมนิสัยการบินของประชากรที่ร่ำรวยที่สุด ซึ่งนำไปสู่โรคที่แพร่กระจายไปทั่วโลกโดยการเดินทางทางอากาศ”
วิถีชีวิตของคนมั่งคั่งไม่ควรเป็นสิ่งแรกที่อยู่ในความคิดของเราในเวลาที่คุกคามและหยุดชะงัก การตอบสนองต่อ coronavirus ควรกำหนดเป้าหมายไปที่กลุ่มที่เปราะบางที่สุด ผ่านการสนับสนุนทางการเงินโดยตรงและความช่วยเหลือเกี่ยวกับค่าความร้อนและค่าไฟฟ้า
ตราบใดที่ไวรัสได้ระงับกิจกรรมฟุ่มเฟือยที่ใช้พลังงานอย่างฟุ่มเฟือยที่ประเทศและบุคคลที่มีฐานะร่ำรวยมีความสุขแล้ว บางทีอาจเป็นเวลาที่ดีที่จะถอยออกมาและประเมินใหม่ ในยุควิกฤตสภาพภูมิอากาศ กิจกรรมเหล่านั้นจำเป็นต่อคุณภาพชีวิตอย่างไร ระดับของใบอนุญาตทางสังคมที่พวกเขารับประกัน และวิธีที่ผู้อาศัยที่ร่ำรวยและโชคดีกว่าในโลกอาจถูกเบี่ยงเบนไปจากพวกเขา สล็อตเว็บตรง แตกง่าย
