เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าอาจจะสามารถดึงเข้าไปในสถานีเติมน้ำมัน เสียบรถ เข้าห้องน้ำ ดื่มกาแฟสักแก้ว และใน 10 นาที ขับออกไปพร้อมกับแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้ว ตามที่ทีมวิศวกรระบุChao-Yang Wang ศาสตราจารย์ด้านวิศวกรรมเคมีและศาสตราจารย์ด้านวัสดุศาสตร์และวิศวกรรมกล่าวว่า “เราแสดงให้เห็นว่าเราสามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้ภายใน 10 นาทีสำหรับระยะทาง 200 ถึง 300 ไมล์” “และเราสามารถทำได้โดยรักษารอบการชาร์จ 2,500 รอบ—หรือเทียบเท่ากับการเดินทางครึ่งล้านไมล์”
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะเสื่อมคุณภาพ
เมื่อชาร์จอย่างรวดเร็วที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำกว่า 50 องศาฟาเรนไฮต์ เนื่องจากลิเธียมจะสะสมที่พื้นผิวขั้วบวกแทนที่จะใส่ลิเธียมไอออนลงในคาร์บอนแอโนดอย่างราบรื่น การชุบลิเธียมนี้ช่วยลดความจุของเซลล์ แต่ยังอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรและสภาพแบตเตอรี่ที่ไม่ปลอดภัยแบตเตอรี่ที่ให้ความร้อนสูงกว่าเกณฑ์การชุบลิเธียม ไม่ว่าจะด้วยความร้อนภายนอกหรือภายใน จะไม่เกิดการชุบลิเธียม
การซื้อรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์
ก่อนหน้านี้นักวิจัยได้พัฒนาแบตเตอรี่เพื่อชาร์จที่ 50 องศาฟาเรนไฮต์ใน 15 นาที การชาร์จที่อุณหภูมิสูงขึ้นจะมีประสิทธิภาพมากกว่า แต่การใช้ความร้อนสูงเป็นเวลานานจะทำให้แบตเตอรี่เสื่อมคุณภาพเช่นกัน
“การชาร์จอย่างรวดเร็วเป็นกุญแจสำคัญในการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าในวงกว้าง” หวางกล่าวWang และทีมของเขาตระหนักว่าหากแบตเตอรี่สามารถให้ความร้อนสูงถึง 140 องศาฟาเรนไฮต์ภายในเวลาเพียง 10 นาที
จากนั้นจึงเย็นลงอย่างรวดเร็วจนถึงอุณหภูมิแวดล้อม
ลิเธียมก็จะไม่ก่อตัวขึ้นและการเสื่อมสภาพทางความร้อนของแบตเตอรี่ก็จะไม่เกิดขึ้นเช่นกัน พวกเขารายงานผลของพวกเขาในJoule ฉบับสัปดาห์ นี้ดู : รถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในโลกคือรถดั๊มพ์ที่ไม่ต้องเสียบปลั๊กเพื่อชาร์จ“การนำแบตเตอรี่นี้ไปที่อุณหภูมิ 60 องศาเซลเซียส (140 องศาฟาเรนไฮต์) เป็นสิ่งต้องห้ามในสนามประลองแบตเตอรี่” หวางกล่าว “มันสูงเกินไปและถือว่าเป็นอันตรายต่อวัสดุและจะทำให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่สั้นลงอย่างมาก”
การระบายความร้อนอย่างรวดเร็วของแบตเตอรี่
สามารถทำได้โดยใช้ระบบระบายความร้อนที่ออกแบบในรถยนต์ ความแตกต่างอย่างมากจาก 140 องศาถึงประมาณ 75 องศา F จะช่วยเพิ่มความเร็วในการทำความเย็น“เทรนด์ 10 นาทีนี้มีไว้สำหรับอนาคต และจำเป็นสำหรับการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ เพราะจะช่วยแก้ปัญหาความวิตกกังวลเกี่ยวกับระยะ” นายหวังกล่าวเพิ่มเติม : ฮุนไดเปิดตัวรถยนต์คันแรกพร้อมระบบชาร์จพลังงานแสงอาทิตย์
การเพิ่มเพื่อลดความวิตกกังวลเกี่ยวกับช่วง
กลัวว่าจะหมดพลังงานโดยไม่มีวิธีหรือเวลาในการชาร์จ – ตาม Reuters การจัดตั้งสถานีชาร์จ 2,800 แห่งทั่วสหรัฐอเมริกาซึ่งได้รับทุนจากการลงโทษมากกว่า 2 พันล้านดอลลาร์ที่จ่ายโดย Volkswagen หลังยอมรับโกงค่าไอเสียดีเซล สถานีชาร์จเหล่านี้จะอยู่ใน 500 แห่งแบตเตอรี่แบบทำความร้อนได้เองใช้ฟอยล์นิกเกิลบางๆ โดยยึดปลายด้านหนึ่งกับขั้วลบ และอีกข้างยื่นออกนอกเซลล์เพื่อสร้างขั้วที่สาม
เซ็นเซอร์อุณหภูมิที่ติดอยู่กับสวิตช์
จะทำให้อิเล็กตรอนไหลผ่านฟอยล์นิกเกิลเพื่อทำให้วงจรสมบูรณ์ สิ่งนี้ทำให้ฟอยล์นิกเกิลร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วผ่านการให้ความร้อนแบบต้านทานและทำให้ภายในแบตเตอรี่อุ่นขึ้นกระทรวงพลังงานสหรัฐสนับสนุนงานนี้
Credit : สล็อตเว็บตรง / สล็อตแตกง่าย
